２０１９年 第１０３回 インディ５００マイルレース 予選
２年ぶりにアロンソが参戦ということで注目していたのですが・・・
アロンソのオーバルコースでの実力自体は、既に一昨年のインディ５００で実証されてはいるけれど、
やはり、今のＦ１のチームがすぐに結果を出せるほど、インディ５００は甘くはなかった、ということのようですね。
と、ちょっと回りくどい書き方をしているのは、
一昨年は、ホンダの力で、アンドレッティ・オートスポーツのシートをアロンソのために用意した（マクラーレンは名前だけの）ものでしたが、今年は、ホンダと手を切ったマクラーレンが自分たちのチームで参戦したもので、この結果は、アロンソ個人がどうの、という問題ではない、と思うからです。
私も、インディカーの関してはＦ１以上に素人なので、細かいことは判りませんが、
インディ５００の予選は、基本的には、ワンメイクの車体で、１００％全開での最高速の僅かな差を競うものだから、問題はチームのエンジニアの知識と経験によるセットアップ能力であり、今のＦ１チームの能力がそこには通用しなかった、ということだと思っています。
同じ車体で、予選ではホンダよりも有利だと言われていたシボレーのエンジンのアドバンテージも活かせず、コーナーを全開で走れないようなセットアップしか出来ない時点で結果は見えていた、という感じなのかも？
オースティンのＣＯＴＡで行われた今年のインディカー第２戦で、同じコースでインディカーは今のＦ１よりもラップタイムが１３秒遅いという数字が明らかになった訳ですが、そういう問題ではなく、
確かに今のＦ１は技術的にはモータースポーツの最先端なのかも知れませんが、今のＦ１とインディカーでは、そもそもの競っているものの本質や、同じエンジニアでも要求されるものが違うということですよね。
今年のＦ１にはもう見るべきものが無くなってしまったので、モナコよりもインディ５００の方に注目していたのですが、ちょっと残念な状況になってしまいました。
まあ、やり方が中途半端、と言われても仕方ないと思うので、
アロンソには、来年以降、しっかりとしたチームからインディカーにフル参戦したうえで、インディ５００でも結果を出してもらいたいです。
