２０１９年Ｆ１ 第２戦 バーレーングランプリ 予選
あの前戦でのフェラーリの遅さはいったい何だったんだ、という感じの今回のバーレーンでのフリー走行と予選の結果。
これがシーズン前テストの結果から予想された今年のＦ１の姿そのものですよね。
前戦とのあまりの違いに、今回もまた決勝の前に感想を書くことに･･･
前戦のオーストラリアは、まるで、昨シーズンの終盤の様子をそのまま見せられているようで、今年も何も変わらない、という感想になってしまったのですが、
フェラーリとメルセデスの力関係に関しては、この結果を受けて、前言撤回、ということになってしまいそうです。
（レッドブルがそれほどではない、という印象は間違いではなかったようですが？）
それにしても、なんでこうなるのかよく判らない・・・
Ｆ１ＧＰニュースでの、フェラーリの遅さはフロントタイヤの熱入れの問題、という川井ちゃんの分析が事実だったなら、コース特性的にはバーレーンも同じはずですが、パーマネントサーキットで高速コースだからブレーキングでのフロントタイヤへの負荷が大きくなる、という理屈でいいのでしょうか？
それとも、噂されていた冷却問題が事実であり、その問題が解決されて本来のパワーを引き出せるようになった、ということなのか？
今回のフェラーリのアドバンテージがすべてストレート（第１セクター）での速さだという点はちょっと気になるけど・・・
まあ、いずれにしろ、このまま決勝でもフェラーリがワンツーで勝つことが出来て、前戦での結果がチャラになり、第３戦から全１９戦で仕切り直しとなればいいのですが。
ルクレールの初ポール、というか、フリー走行も含めてのベッテルを上回るパフォーマンスは素直に評価したいと思います。
昔のハミルトンや今のフェルスタッペンとは違って、不快感は感じないですからね。
（フェルスタッペンよりも先に初ポールを獲れたのは良かったです。）
まあ、強いて言えば、私の一推しはライコネンですから、フェラーリでのライコネンのシートが無くなったことに不満があるだけで。（愚痴）
ベッテルは、Ｑ２での失敗から、そのあとは守りの予選となってしまった、という面はあるのですが、
（それでもメルセデスを上回るパフォーマンスだけど、）
対リカルドの時もそうだったけど、どうも、（自分が加入した時はいいけど）チームメイトが変わると上手くいかなくなる、という精神面での悪い癖があるような気がしないでもない？
まあ、私としては、メルセデスとフェラーリに関しては、もうとにかく、このままハミルトンが（マシンの優位性だけで）いつまでも勝ち続ける、という状況が変わってくれさえすれば、勝つのがベッテルでなくても、それでいいので。
と言いつつも、フェラーリには戦略面での不安もあるので、あとは決勝の結果を見てからってことに。
川井ちゃんは、トラックポジション重視（１ストップ）か速さ重視（２ストップ？）か、と言っていたけど、本当に今年のＦ１ならマルチストップやコース上でのオーバーテイクが成立するのか？？？
とにかく、フェラーリがまた、という結果にならないといいのですが・・・
